La conversación sobre si los conductores tiran más de Apple CarPlay o Android Auto que de los sistemas integrados vuelve a escena. BMW ha salido a comentar su visión, y lo ha hecho de forma contundente: según sus datos, la mayoría de sus clientes no dependen de estas plataformas.
Un alto responsable de la compañía alemana asegura que, en su ecosistema, no es tan habitual usar CarPlay o Android Auto durante la conducción. La pregunta que muchos se hacen ahora es evidente: ¿dará BMW prioridad al nuevo CarPlay Ultra, o seguirá apostando por su software propio?
Qué sostiene BMW sobre el uso de CarPlay
De acuerdo con Stephan Durach, directivo de BMW, el comportamiento real dentro de sus coches muestra otra foto: los usuarios suelen elegir la navegación por defecto del vehículo. Dicen haber analizado interacciones de aproximadamente diez millones de unidades, registrando qué botones se pulsan, qué menús se abren y qué funciones se activan.
Cuando se recurre a CarPlay, según esta misma fuente, el uso más frecuente tiene que ver con mensajería instantánea. En muchos casos, el contenido se gestiona por voz a través de Mensajes o WhatsApp para evitar distracciones, una práctica ya bastante extendida entre los conductores.
CarPlay Ultra: quién se apunta y quién pasa
La industria está partida en dos frentes. Tesla, Rivian y General Motors no han querido integrar CarPlay y prefieren su propio software. En el otro extremo, Aston Martin ya ha incorporado CarPlay Ultra en algunos modelos.
Apple asegura que más marcas serán compatibles con CarPlay Ultra a lo largo del próximo año, aunque no hay pruebas claras de que el impulso vaya a acelerarse a corto plazo. Tampoco se ha confirmado si los vehículos ya en circulación podrán recibir Ultra mediante una actualización. BMW, por su parte, sigue ofreciendo la primera versión de CarPlay y no parece tener prisa por dar el salto.
Del pasado de los navegadores al presente de BMW
Quien lleve tiempo conduciendo recordará que, antes de CarPlay y Android Auto, los navegadores integrados eran lentos y difíciles de actualizar. Muchas veces dependían de visitas al concesionario o de discos DVD para cargar nuevos mapas o funciones.
Esa etapa quedó atrás para muchos fabricantes, y BMW presume de haber mejorado su sistema propio precisamente para que no haga falta depender de soluciones de terceros. Aunque la marca integra CarPlay, asegura que no se sienten obligados a implementar Ultra si sus métricas indican que el software nativo satisface lo que piden sus clientes.
¿Y qué hay de Android Auto?
Aunque el foco del debate está en CarPlay, Android Auto juega el mismo partido. Las declaraciones de BMW apuntan a una idea general: sus conductores se apañan con el sistema del coche para la mayoría de tareas. No hay datos desglosados aquí por plataforma, pero el mensaje parece aplicable a ambos ecosistemas.
Qué implica para los conductores y para el mercado
Para quien esté pensando en cambiar de coche o en cómo conectar el móvil, hay varias lecturas a tener en cuenta, todas ellas con impacto directo en la experiencia a bordo:
- Preferencia por lo nativo: en BMW, muchos tiran de la antes que de apps del móvil.
- Ultra en el aire: CarPlay Ultra avanza, pero su adopción depende de cada marca y de si permiten actualizaciones.
- Ecosistemas cerrados: algunos fabricantes apuestan por software propio sin CarPlay/Android Auto, lo que condiciona el día a día.
- Uso práctico: la mensajería por voz sigue siendo uno de los usos más comunes cuando se conecta el teléfono.
La fotografía que dibuja BMW es clara: en su parque de vehículos, CarPlay y Android Auto no parecen ser la opción dominante frente al sistema nativo. Mientras Apple intenta llevar CarPlay Ultra a más marcas y el sector decide su camino, los conductores deberán valorar qué les importa más: integración profunda del coche, compatibilidad con el móvil o una mezcla de ambas sin complicaciones.
